材料 · 2025年1-11月C市城市轨道交通的期末运营里程、当月客运总量（表）与当月进站
关联 5 道小题
时间口径：现期为2025年1-11月，全部为月度当期值（非累计）；折线同比增速隐含基期为2024年同月；运营里程为各月’期末’时点值；无预测年份
单位与换算：运营里程单位为公里（两档：140.8、151.4）；客运总量、进站量单位为万人次；同比增速为%；换乘量=客运总量-进站量（万人次）；客运强度需用客运总量÷运营里程计算（是否再除以当月天数须按题干口径），注意里程9月起由140.8变为151.4；量级上客运总量（约1800-3500）与进站量（约1300-1800）同用万人次，可直接相减
结构拆解
- 表1（2025年1-11月C市城市轨道交通运营里程及客运总量情况）：按月列出两列指标——期末运营里程（公里）和当期客运总量（万人次）；时间跨度2025年1月至11月；期末里程1-8月均为140.8公里、9-11月均为151.4公里；当期客运总量从1869（1月）到3450（7月，最高）再到2242（11月）
- 图2（2025年1-11月C市城市轨道交通当期进站量及同比增速情况）：双轴组合图，柱状为当期进站量（万人次，左轴0-4000），折线为同比增速（%，右轴-60至40）；逐月数据：1月1302/4.6%、2月1269/34.9%、3月1635/12.5%、4月1661/-0.2%、5月1802/4.2%、6月1693/0.2%、7月1697/0.5%、8月1790/2.1%、9月1822/2.9%、10月1720/-0.2%、11月1587/-3.7%；隐含2024年同月基期量
阅读陷阱
- ⚠ 双轴陷阱：柱（万人次）与折线（%）共用一张图但刻度悬殊（左轴到4000、右轴-60~40），勿把增速数值当进站量或反之
- ⚠ 跨图表拼数：客运总量只在表中、进站量只在图中，换乘量（第4题）、进站量差值（第5题）等必须两处取数相减/比对
- ⚠ 里程是’期末’时点值且9月发生跳变（140.8→151.4），算客运强度必须按月对应里程，不能全年套一个里程
- ⚠ 表中客运总量为当期值非累计值，第1题季度环比须先加总Q1（1869+1826+2336）与Q2（2388+2594+2435）再求增速，不能拿单月直接比
- ⚠ 同比增速有正有负（4月、10月为-0.2%、11月为-3.7%），基期回推 进站量/(1+增速) 时注意负号
- ⚠ 2月进站量环比下降却是同比增速最高点（34.9%），环比下降与同比大涨并存，易误判趋势
小题群关系
这组题围绕四类模型：①基期量回推（第2题：2025年3月进站量1635÷(1+12.5%)得2024年3月）；②季度加总+环比增长率（第1题）；③平均数/强度类（第3、5题：客运总量÷期末里程，第5题再比较强度最高与最低月的进站量差）；④跨图表逐月差值判定（第4题：客运总量-进站量>750的月份数，需逐月相减）。各题之间无’上一题答案被下一题直接使用’的连环结构，但共享同一套跨图表取数习惯：第3、4、5题均需表与图联合取数，第3、5题共用’客运强度=客运总量/期末里程’同一算法（第5题可复用第3题的逐月强度计算结果）
关联真题
- 15833744 辽宁 2026 — 跨图表逐月差值判定与计数（换乘量=客运总量−进站量＞750的月份数）
- 15833741 辽宁 2026 — 季度加总+环比增长率
- 15833742 辽宁 2026 — 基期量计算
- 15833743 辽宁 2026 — 客运强度（总量÷规模÷天数的三步比值-日均强度计算）
- 15833745 辽宁 2026 — 客运强度（比值-强度）最值比较+跨图表作差
材料原文
