综合判断（核心为两期平均数比较，兼考基期比重、年均增长量、基期量倒推）

考点：综合 / 综合判断（核心为两期平均数比较，兼考基期比重、年均增长量、基期量倒推）材料：308751 2020年我国民航全行业运输生产情况

问法模型：‘下列说法准确的是’综合判断题 → 四个选项分别套用基期比重、两期平均数比较（分子增速a vs 分母增速b）、年均增长量=(现期-基期)/年份差、基期量=现期÷(1-降幅)四个模型逐项验证排除

推理链

第1步：A项从文字段2提取2020年全行业运输飞行时长876.22万小时（比上年降28.8%）、国内航线788.22万小时（比上年降20.5%），材料未给2019年值，需倒推基期
第2步：套基期比重公式，2019年国内占全行业比重=[788.22/(1-20.5%)]÷[876.22/(1-28.8%)]≈991.5÷1230.7≈80.6%，不足9成，A错误
第3步：B项从文字段1提取三类航线旅客运输量增速（国内-30.3%、港澳台-91.3%、国际-87.1%），从统计表航线条数块取2019→2020数据（国内4568→4686条、港澳台111→94条、国际953→895条）
第4步：口算2020年条数同比增速：国内(4686-4568)/4568≈+2.6%、港澳台(94-111)/111≈-15.3%、国际(895-953)/953≈-6.1%；按两期平均数比较结论，平均每条航线旅客运输量=旅客量÷条数，分子增速a＜分母增速b时平均数下降
第5步：三组均满足a＜b（-30.3%＜+2.6%、-91.3%＜-15.3%、-87.1%＜-6.1%），三类航线平均每条航线旅客运输量均下降，B正确
第6步：C项从统计表按重复距离口径取2016年919.3万公里、2020年1357.7万公里，年均增长量=(1357.7-919.3)/(2020-2016)=438.4/4=109.6万公里＞100万公里，‘不到100万’错误
第7步：D项从文字段3取2020年运输起飞371.09万架次（-25.3%），2019年基期量=371.09/(1-25.3%)≈371.09/0.747≈497万架次＞400万架次，‘不到400万架次’错误
第8步：A、C、D均被证伪，B说法准确，与官方答案一致

最快解法：⚡ 考场最快：优先验证B——两期平均数比较不必算平均数本身，只比增速：条数增速+2.6%、-15.3%、-6.1%均大于对应旅客量增速-30.3%、-91.3%、-87.1%，a＜b→平均数均下降，秒锁B；其余三项用截位直除速排：A/D套基期量=现期÷(1-降幅)（371.09/0.747≈497＞400），C套年均增长量=(1357.7-919.3)/4≈110万公里＞100万

易错点

⚠ 基期陷阱：文字材料只给2020年现期值+降幅，A/D必须用现期÷(1-降幅)倒推2019年；若直接拿现期判断（371.09万架次<400万）会误认为D正确，实际基期约497万架次
⚠ 两期平均数比较方向搞反：分子是旅客运输量（增速a）、分母是航线条数（增速b），a＜b时平均数下降；把结论记成a>b才下降会把B判错；且港澳台条数(111→94)是负增长，要与更负的-91.3%比较而非想当然
⚠ 单位与年份差口径：表格里程单位是’万公里’，C项说’公里数年均增长不到100万’，需比较109.6万公里与100万公里（109.6万公里>100万）；2016-2020年均增长量除以年份差4而非5；港澳台是’其中’项，三类航线增速须与各自条数一一对应，不得用总计口径