加强论证-补充论据（另有他因辨析）
问法模型：“以下陈述如果为真，哪项可以作为专家的论据”→题干只有论点无论据，需补一个把事故原因直接归于’MCAS系统本身’的论据，凡把原因指向其他环节的均为另有他因的削弱项
推理链
- 第1步：提取论点——“最近737MAX机型接连发生两次空难，可见MCAS系统并不可靠”；题干只交代MCAS的设计背景（发动机前移升高→可能自动抬头→新增MCAS自动低头），未给出空难成因，属于只有论点、无论据
- 第2步：确定加强方向——所补论据必须表明空难的直接肇因是MCAS系统自身（其功能失控），若肇因是飞行员、传感器、速度等其他因素，则为另有他因，反而削弱论点
- 第3步：A项归因于“飞行员并不熟悉新款MCAS系统，错误操作可能导致事故”，原因是人的操作，不是MCAS本身，属另有他因，排除
- 第4步：B项归因于“传感器出现故障，使得MCAS接收到错误数据”，根源在传感器提供了错误输入，MCAS只是被动执行指令，属另有他因，排除
- 第5步：C项归因于“飞行速度大幅超过限制，产生飞机结构无法承受的气动力”，与MCAS无关，属另有他因，排除
- 第6步：D项“飞行员与MCAS争夺控制权，但都没能阻止MCAS的‘自动低头’功能，最终导致飞机俯冲”，把空难成因直接锁定为MCAS自身失控，且是“两次空难均显示”的普遍性证据，补充论据加强论点，当选
最快解法：⚡ 归因定位法+另有他因排除：圈定论点’MCAS不可靠’，逐项追问’空难的最终责任方是谁’——A归飞行员、B归传感器、C归超速，均排除；唯D把责任归到MCAS本身（争夺控制权仍被MCAS主导），直接选D
易错点
- ⚠ B项迷惑性最强：字面出现’MCAS不断执行自动低头指令’，易误认为提及MCAS即加强，实则故障根源在传感器提供错误数据，属另有他因
- ⚠ D项表述含’飞行员与MCAS争夺控制权’，易误判为强调人为因素，需看清’没能阻止MCAS’才是核心，说明失控主体是MCAS
- ⚠ 混淆背景信息与论据：题干中发动机直径增大、安装位置前移升高、可能失速等均为设计背景，待补论据针对的是’MCAS不可靠’这一论点本身
母题抽象
🧩 当题干出现’某系统/措施实施后接连发生不良事件，可见该系统不可靠（有问题）‘且只有论点无论据时，加强需补’事件直接由该系统自身失控导致’的证据；凡把原因指向操作者、上游部件、外部条件等他人他物的选项，均为另有他因的削弱项，果断排除
同类特征：只有论点无论据、可见+结论句式、系统可靠性评价、问哪项可作为论据、归因辨析、另有他因干扰项
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题干
波音737飞机出现后的50年中，航空发动机的直径越来越大，所以新一代的737MAX系列不得不将发动机的安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高，但这又可能会使飞机在飞行中自动向上抬头，导致失速。为解决这一问题，737MAX新增MCAS（机动特性增强系统），在必要的时候实现飞机“自动低头”的功能。但有专家分析，最近737MAX机型接连发生两次空难，可见MCAS系统并不可靠。 以下陈述如果为真，哪项可以作为专家的论据？
选项
- A. 不少执飞737MAX机型的飞行员并不熟悉新款MCAS系统，错误操作可能导致事故
- B. 飞机传感器出现故障，使得MCAS接收到错误数据，进而不断执行“自动低头”的指令
- C. 两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力
- D. 两次空难均显示起飞后，飞行员与MCAS系统争夺控制权，但都没能阻止MCAS的“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲 ✅
官方解析
第一步：找出论点和论据。 论点：最近737MAX机型接连发生两次空难，可见MCAS系统并不可靠。 论据：无。 本题只有论点说的是MCAS系统并不可靠，则需补充论据加强论点，即证明MCAS系统不可靠。 第二步：逐一分析选项。 A项：该项说的是飞行员不熟悉新款MCAS系统，而错误操作可能导致事故，说明空难可能是由于飞行员错误操作导致的，而不是MCAS系统本身存在问题，可以削弱，无法加强，排除； B项：该项说的是飞机传感器出现故障使MCAS接收到错误数据，说明空难可能是由于飞机传感器出现故障导致的，而不是MCAS系统本身存在问题，可以削弱，无法加强，排除； C项：该项说的是两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力，说明空难可能是由于飞行速度大幅超过限制导致的，而不是MCAS系统本身存在问题，可以削弱，无法加强，排除； D项：该项说的是两次空难均显示MCAS系统主导了“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲，说明MCAS系统就是空难产生的原因，加强论点，当选。 故正确答案为D。
给定材料
（无）