削弱论证-选非题（无关项辨析：切断’措施→目的’因果链才是削弱）
考点：逻辑判断 / 削弱论证-选非题（无关项辨析：切断’措施→目的’因果链才是削弱）
问法模型：‘以下各项陈述都将削弱上述观点，除了’→选非削弱题：逐项检验是否切断了’涨价→分散客流/分流→结构合理’的论证链条，找出不构成削弱的一项
推理链
- 第1步：提取论证结构——论点：‘地铁票价应该上涨’；论据（目的）：‘通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理’
- 第2步：确定削弱标准：只要证明’涨价’这一措施无法实现’分流客流/结构合理’的目的（切断措施与目的的因果链或证明有反效果），即构成削弱
- 第3步：A项——涨价促使上下班者开车，‘加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度’，说明涨价使结构更糟、有反效果，构成削弱
- 第4步：B项——‘绝大多数都是刚性需要’说明乘客不因价格上涨而改变出行方式，价格杠杆失灵，分流目的无法达成，构成削弱
- 第5步：D项——‘地面公共交通已经趋于饱和’，涨价后人流转向地面只会’公交车将和地铁车厢一样拥挤’，分流无效，构成削弱
- 第6步：C项——‘乘客强烈反对提高地铁票价’只是利益诉求和态度表达，不能证明涨价无法分散客流或无法使结构合理，与’措施→目的’链条无关，属无关项，不构成削弱
- 第7步：选非题要求选出’不能削弱’的一项，故答案为C
最快解法：⚡ 锁定论据中的’目的’（分散客流、分流、结构合理），用’措施是否有效’标准秒杀：A（反效果）、B（刚性需求价格无效）、D（地面饱和分流无效）都说明涨价达不到目的；C仅是’利益方反对’，与措施有效性无关，直接选C
易错点
- ⚠ 把’乘客反对涨价’误当作削弱项——混淆’反对该政策的意愿’与’证明政策无效的证据’
- ⚠ 忽略选非问法（‘除了’），按常规削弱题思路误选A/B/D
- ⚠ 只盯论点’票价应上涨’做主观评判，未抓住论据中’价格杠杆→分流→结构合理’的手段-目的链条
母题抽象
🧩 当题干为’应采取某措施以达成某目的’且问’哪项不能削弱’时，先抽取出’措施→目的’因果链，凡证明措施无效或有反效果的选项均为削弱项；‘利益相关方反对/支持’类表态选项不涉及措施是否有效，即为无关联项，是选非题答案
同类特征：选非问法（‘除了’）、措施建议型论点（票价应该上涨）、手段-目的论证（价格杠杆分流客流）、价格调节客流/刚性需求背景、利益方表态类干扰项（反对涨价）
相关题
- 4695848（选调 2017，相关度1）
题干
2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。 以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：
选项
- A. 较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度
- B. 坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气
- C. 许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价 ✅
- D. 地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤
官方解析
第一步：找出论点和论据。 论点：地铁票价应该上涨。 论据：通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。 第二步：逐一分析选项。 A项：较高的地铁票价会使一部分原本乘坐地铁的人通过开车上下班，最终会造成地面交通的拥挤，说明提高票价并不能使公共交通结构趋于合理，削弱了论据，排除； B项：“坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要”说明大多数乘客不会因为票价的上涨而换成其他交通方式，因此并不能达到使城市交通结构趋于合理的目的，削弱了论据，排除； C项：乘坐低票价的乘客反对提高地铁票价，并不能否认提高地铁票价可以缓解轨道交通压力，使城市公共交通结构趋于合理，不能削弱论点，属于无关项，当选； D项：“地面公共交通已趋于饱和”，如果提高票价，则会进一步加重地面交通压力，从而无法达到使公共交通结构趋于合理的目标，削弱了论据，排除。 本题为选非题，故正确答案为C。
给定材料
（无）